„Um diese Partiegrößen realisieren zu können, haben wir den BTW umfassend erneuert und erweitert. Das zahlt sich für unsere Kunden aus, da größere Ladungsvolumina weniger Seefracht pro Tonne bedeuten“, betont Matthias Schrell, Geschäftsführer der Rhenus Midgard in Wilhelmshaven.
Das in den vergangenen Jahren ausgebaute und modernisierte Umschlagsequipment am traditionsreichen Rhenus-Midgard-Standort sorgt dafür, dass der Terminal für die schnelle Löschung solch großer Mengen ausgerüstet ist. Insbesondere die neuen Schiffsentlader und leistungsfähigen Förderbandanlagen stellen die rasche Beförderung der Kohle aus den Bulkcarriern auf die weiträumigen Lagerflächen an Land sicher. Die vertiefte Liegewanne vor dem BTW, die die Abfertigung von Schiffen mit einem Tiefgang von bis zu 18,50 Metern ermöglicht, erlaubt seit zwei Jahren auch in einem deutschen Seehafen die Entlöschung von voll abgeladenen Capesizern.
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